TEEMA:

Esmapilgul tundub vähemalt minule, et need sidurid on üsna asjalikud. Erinevalt vanadest konksukujulistest lühisiduritest saab uusi haakida nagu tavalisi sidureid ikka. Koospüsimisele ei ole ka midagi ette heita, tõmbetest näitas et sidurid ise lahti (või katki) ei lähe, harksaba tuleb pesast välja. Lahti haakida saab kahte moodi, kergitades siduri all olevad pulgad üles (selleks läheb vaja umbes 6mm laiust asja) või vagunit lihtsalt tõstes. Sidurist on ka voolujuhtiv versioon, aga kuivõrd ma ei ole seda veel näppida saanud (ei raatsinud osta), siis selle kohta ma ei oska midagi öelda.
Kui peaksin hindama viiepallisüsteemis, siis ütleks et 4,5. Pool punkti läheb maha välimuse eest.

Tundub, et heade HO sidurite otsimine käib hooga edasi. Kadee sidurid pole oma hapruse ja Euroopa järskude kõverate tõttu eriti töökindlad. Piko eelmine üllitis, mittelahtihaagitavad konksud, hoiavad rongi koos hästi, ilmselt tuleb need uued ka siis ära proovida. Omalt poolt lisan sidurite teemale kuu aega tagasi Inglismaalt leitud magnetotsikuga uudistoote. Kirjade järgi on sarjas N ja OO sidurid, aga avades OO-sidurite listi, selgub et tooteid on siiski 2-e tüüpi - "MagNEM" on tegelikult Euroopa HO sidurite haakepead ning "MagNoNEM" on Briti OO-sidurid. Briti huumor on mulle alati meeldinud ja need sidurid tunduvad ka sümpaatsed.

glrailways.co.uk

Ivar, kindlasti kirjuta oma tähelepanekutest uute sidurite kasutamisel.

Rongimees Einar

Piko konksukujulised sidurid on üldiselt väga head, katsetamine näitas et kodustes tingimustes on üsna raske luua olukorda kus nad lahti läheksid (kui rong teelt välja lendab ja külili käib, siis muidugi lähevad). Mõningad pisipuudused siiski on - haakimine on pehmelt öeldes tülikas ja väljanägemist ei ole ollagi.

Mina panin need sidurid 4-teljelistele reisivagunitele, kus nad praktiliselt vagunite vahelt välja ei paistagi. Senise kogemuse järgi on need parimad, mis sellisel koosseisul eales olnud. Pikk kaubarong on seni veel Kadee siduritega, 2-teljelistest vagunitest reisirong on Fleischmanni siduritega ja lühike kaubarong nö vanade Piko siduritega. Kõik toimib, aga sidurite valik on nagu aastanäitusel....

Rongimees Einar

Eks ka tavalised sangaga sidurid töötavad, aga neil on kaks viga - nad on liiga pikad ja järsul aeglustamisel (kontakti kadumine, hädastopp vms.) võib juhtuda nii:

Just nii Mänguasjamuuseumis juhtubki - voolu lülitab sisse ja välja automaatika ning seega on pidurdamine ja kohalt võtmine äkilised. Pidurdamisel jooksevad vagunid vedurile selga ja kõveral tõuseb sang üles. Äkiline start on jälle nii kiire, et sangad ei jõua tagasi laskuda ja vedur põrutab peale ringi läbimist vagunitele tagant sisse. Sellest siis need otsimised ja leidmised teistsuguste siduritega.

Rongimees Einar

On juhtunud küll et sangaga sidurid lahti lähevad ja vedur siis vagunitele otsa põrutab. Tagajärjed on olenevalt kiirusest erinevad, aeglasel kiirusel ei juhtugi eriti midagi, suuremal kiirusel lõppeb asi rööbastelt mahasõiduga, väga suurel kiirusel (322 (h0)km/h sõitev üsna suur ja raske DB Vectron näiteks) lendavad juba pilpad.

admin kirjutas:

Ivar, kindlasti kirjuta oma tähelepanekutest uute sidurite kasutamisel.

Rakvere näitusel siis sai neid sidureid sõidutada üksjagu. Kiiresti, aeglaselt, kerge rongiga, raske rongiga, lükates, tõmmates, kiirendades ja pidurdades. Sidurid ei läinud lahti ega katki isegi mitte selle peale kui täiskiirusel (120 (h0)km/h) liikuv rong millegipärast (eks ma ise kogemata liigutasin seda pöörangut) ootamatult rada vahetas ja ma kahe rongi laupkokkupõrke vältimiseks voolu välja lülitasin (selle liigutuse peale jäävad raskemad vedurid seisma nagu oleksid nad kinni naelutatud).
Minu arust on kasutusomadustelt tegu vägagi asjalike siduritega. Viriseda muidugi võib alati. Hind on tiba kõrgevõitu ja väljanägemist pole ollagi.

Tundub olema tasakaalu küsimus - kui näeb hea välja, pole tehniline külg suurem asi ja vastupidi. Jätan siis Sinu antud info ja kogemused meelde ja kui Kadee omad ühel päeval kõik ära lagunevad, siis on teada, mida asemele osta.

Rongimees Einar

Tervel kollektsioonil sidurite vahetamine on suur ja tüütu töö. Otsustasin saata sangasidurid (ajaloo) prügikasti ja läksin täielikult üle lühisiduritele. Vedurid ja neljateljelised vagunid said uued haagitavad Piko lühisidurid, kaheteljelised vagunid aga konksukujulised mittehaakivad Piko lühisidurid.

Päris valutult asjad ei käi. Pildiloleval Piko BR 185-l ja BR 146-I (mis on mudelitena identsed) tuleb lumerauda päris palju kärpida et sidur õigesse asendisse jääks.
On veel mõned vedurid millele neid sidureid ei saa panna - Piko BR 260 (digitaalsed sangasidurid) ja Roco BR 80 ning Fleischmanni BR 53.3 (puudub NEM pesa ja isegi võimalus seda installeerida).

Kes arvab ära kui palju neid siin pildil on?

Pakun 160 tk

Veiko kirjutas:

Pakun 160 tk

Mööda, üsna kaugelt kusjuures.

Kurb, aga pidulik... Seda tüüpi pöördvankritega veeremi puhul neid lühisidureid paraku kasutada ei saa. Läbi häda kuidagiviisi püsivad (Piko)R4 kurvis, pöörangul aga viskab vähemalt ühe rattapaari rööpalt maha.

Seda ma vaatama jäin, et kogu see kupatus on kokku liiga jäik. Nendel kõige tavalisematel siduritel on lõtkuruum lukustavate rõngaste sees ja sellest piisab täiesti.

Rongimees Einar

Miks usa standardile üle minna ei taha? Liiga madalal?

tunturi kirjutas:

Miks usa standardile üle minna ei taha? Liiga madalal?

Teist korda ma tervel kollektsioonil kindlasti enam sidureid välja ei hakka vahetama, see on päris suur töö. Ja teine põhjus on et Kadee sidurid tundusid mulle üsna tundlikud igasuguste raudtee ebatasasuste suhtes. Võimalikke siduritüüpe sai üpris põhjalikult katsetatud. Aga kui mul kunagi peaks tekkima USA või Vene veeremit, siis see saaks päris kindlasti Kadee sidurid.
Tuleb muidugi tõdeda et Kadee sidur näeb palju parem välja.

Kõik on võimalik kuni pole tõestatud vastupidist. Roco BR80-l ei ole NEM-pesasid, õnneks on komplektis kaasas Roco lühisiduri adapter. Tööriistadest läheb vaja pisikest saagi ja mudelinuga. Piko lühisiduri istutamine Roco adapterisse võtab umbes 20 minutit.


>edit Jäänud on veel Fleischmanni BR 53.3. Tuleb vist ohverdada üks Roco odavvagun ja selle lühisidurimehhanism siis tendri külge pookida. Peaks olema tehtav, kuivõrd selle veduri tender ei ole mitte vedav vaid tilpneb niisama veduri sabas

Nagu plaanitud, demonteerisin Roco odavvagunilt lühisidurimehhanismi ja installeerisin selle siis Fleischmanni Br 53.3-e tendri külge. Saagimist-viilimist-puurimist oli päris palju. Õnneks on 53.3-e tendri põhi enamvähem õigel kõrgusel ja sellega probleeme ei tekkinud. Kuna ma liime eriti ei usalda siis kinnitasin ma mehhanismi tendri külge kahe (muid polnud käepärast; tegelikult üsna head kruvid) Piko rööpakruviga.