TEEMA:

Piko klassifikatsioon: Expert
Ajajärk: IV
Pikkus puhvriotstest: 202
Min. kurviraadius: 358
Kiirus: 120 (h0)km/h
Kaal: 582 g.
Karbist võttes analoog, Plux22 dekoodripesa.

Esmapilgul ja ka pärast tunniajalist sissesõitu tundub et tegu täiesti kvaliteetse ja asjaliku veduriga.

Rehvid ei ole küll suuremad asjad. Rakvere näitusel sai 20 vaguniga sõidetud kokku umbes 10-12 tundi. Hilisem ülevaatus näitas et rehvid on välja veninud ja käivad ratta peal vabalt ringi. Selles ei tohiks asi olla et on kaua seisnud vms. Vedur on toodetud 2020.

Mul endal ka juba ammu kahtlus, et praeguse aja rehvid peavad 10x vähem vastu, kui sajandi alguse omad (kogemus on selline).

Rongimees Einar

Tundub et veninud rehvid tahavad puhkust - kolm nädalat peale Rakvere näitust siis võtsin veduri karbist välja, et panen uued rehvid. Ei olnudki vajadust - rehvid on jälle ilusasti pingul ümber rataste. Muidugi, tegu on uute rehvidega, kuidas vanad rõngad analoogses situatsioonis käituksid, seda ei tea.

Väga üllatav uudis, selle peale poleks nagu tulnudki.

Rongimees Einar

Ei tea kas see on Piko M62 tüüpi vedurite eripära, või on tegemist minu kohmakate näppudega, aga juba teisel sellisel veduril (ostsin juuli alguses välja lastud ČSD T679 summutita variandi) murdus märkamatult küljest masinaruumi ukse alune trepp. Õnneks pole selle tagasiliimimine kuigi keeruline, tavaline mudeliliim ajab asja päris hästi korda.

Puhvrite, treppide, käsipuude jm pisividinate ära murdumine on midagi sellist, millega olen juba harjunud. Alati ei peagi kätt külge panema - vahel korjan tükke üles ka rööbaste vahelt (sh ka tunnelite sees). Rongi jooksutaja on ilmselt küll viimane, keda selles süüdistada võiks.

Rongimees Einar